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锰酸锂电池的需求拐点要到了吗?
编纂:上海有色网 更新于:2018-12-18 08:52:00 浏览:

        SMM 12月14日讯:

        2018年5月15日,按照国家标准管理程序,产业和信息化部构造订正的《电动自行车安全技术标准》核准公布,自2019年4月15日正式施行,过渡期共11个月。伴随着新国标的严厉尺度,一些小规模电动车企业消费的不标准产物将成为第一批冲击工具。在新国标的压力下,电动自行车的各相干配套设备企业有喜有忧。而这此中,新能源电池企业开端呈现新机会。 今朝电动自行车中搭载最多的电池是铅酸电池,因其价格便宜、质料滥觞丰硕、手艺和制造工艺较成熟、资本回收率高档综合身分被列国各类电动车遍及接纳和普遍研讨。但是,新国标中明白划定了关于电动自行车搭载电池的要求,这也间接影响了铅酸电池将来在电动自行车中的使用。

        新国标中,关于新能源电池行业影响最大的两条规定以下:

        a、装配完好的电动自行车的整车质量小于或即是55kg;

        b、蓄电池标称电压小于或即是48V。

        能够看到,新国标关于将来电动自行车的要求标的目的次要以“笨重化”、“安全化”为主。对此,行业内关于将来锂电池在电动自行车中替换铅酸电池的呼声很高,而此中,又属锰酸锂电池与三元电池的支持者更多。SMM总结了铅酸电池与锰酸锂电池、三元电池之间的差别。

        铅酸电池搭载在电动自行车上的整车质量普通都在55kg之上,绝大部分都无法契合新国标的要求。而锂电池的电池组质量远远小于铅酸电池,同时,锂电池的能量密度、轮回次数(使用寿命)等机能要优于铅酸电池,故将来锂电池替换铅酸电池的可能性十分高。 

        在今朝的三种动力型电池中,磷酸铁锂电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂电池,但磷酸铁锂正极质料的价钱却高于锰酸锂,同时电动自行车关于轮回次数的要求其实不太高,以是大部分电动自行车企业其实不思索搭载磷酸铁锂电池。

        而锰酸锂电池比拟于三元电池,具有优良的安全性,同时价钱也远远比三元电池自制,因而成为了许多企业消费电动自行车电池的首选正极质料。

        锰酸锂电池将来的发展趋势

        据多位行业人士向SMM暗示,2018年是电动自行车搭载锂电池的拐点,此后电动自行车上关于锂电池的需求量会逐年递增。而今朝对锂电池的需求次要集合在锰酸锂电池、三元电池或是两类电池搀杂利用。一些看好锰酸锂电池的企业暗示,将来电动自行车市场锂电池代替铅酸电池、镍氢电池等是大势所趋,而锰酸锂电池凭仗其机能、价钱多重优势简单占取先机;不仅如此,锰酸锂电池在其他范畴也有不错的预期,在新能源补助政策完整退出市场后,锰酸锂电池的本钱优势会大大表现出来,其在电动工具范畴及动力汽车范畴能够也会有所打破。

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        据SMM调研阐发,2017年,国外电动自行车对锂离子电池的需求总量为4GWh,此中,对三元电池与锰酸锂电池的需求占比分别为40%、60%。SMM估计,因为今朝电动自行车市场保有量宏大,在新国标正式施行后,电动自行车对锂离子电池的需求会逐年增加,估计在2021年到达20GWh。同时,锰酸锂电池在电动自行车中的使用比例会逐年增长,到2021年,锰酸锂电池的使用比例到达80%。

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